علت کثیف شدن رادیاتور ماشین
علت اصلی علت کثیف شدن رادیاتور ماشین: نقش کلیدی مایع خنک کننده نامناسب
یکی از شایع ترین دلایل کثیف شدن رادیاتور ماشین، استفاده از مایع خنک کننده (ضد یخ/ضد جوش) غیراستاندارد یا استفاده از آب معمولی به جای آن است.
مای جک ارائه دهنده انواع لوازم یدکی خودروهای چینی بصورت همه روزه در خدمت تمام هوطنان عزیز می باشد.
چرا مایع نامناسب باعث گرفتگی و کثیف شدن رادیاتور ماشین می شود؟
- تشکیل زنگ و خوردگی: مایع خنک کننده استاندارد حاوی مواد بازدارنده (Inhibitors) است که از زنگ زدن قطعات فلزی سیستم خنککننده جلوگیری می کند. هنگامی که از آب لوله کشی یا ضد یخ بی کیفیت استفاده می شود، این خاصیت از بین رفته و اکسیداسیون (زنگ زدگی) در داخل موتور، واتر پمپ و بدنه رادیاتور آغاز می شود. این ذرات زنگ به مرور زمان در پره های نازک رادیاتور ته نشین شده و باعث گرفتگی می شوند.
- رسوب املاح و کلسیم: آب معمولی حاوی املاح و مواد معدنی زیادی است (مانند کلسیم و منیزیم). هنگامی که این آب در موتور به شدت داغ می شود، املاح رسوب کرده و لایه ای سخت و گچی را در داخل مجاری رادیاتور ایجاد می کنند. این رسوبات مانند یک عایق عمل کرده و انتقال حرارت را به شدت کاهش می دهند.
- تشکیل لجن: در صورت مخلوط شدن انواع مختلف ضد یخ که با هم سازگار نیستند، یا عدم تعویض به موقع آن، مواد شیمیایی تجزیه شده و یک توده ژلاتینی یا لجن مانند تشکیل می دهند که باعث مسدود شدن کامل لوله های رادیاتور می شود.
نتیجه: برای جلوگیری از این مشکل، همیشه از ترکیب توصیه شده (معمولاً ۵۰/۵۰) آب مقطر و ضد یخ استاندارد و با کیفیت استفاده کنید و آن را طبق دفترچه راهنمای خودرو، به موقع تعویض نمایید.
کثیفی از بیرون رادیاتور ماشین : تأثیر گرد و غبار، حشرات و آلودگی های محیطی
رادیاتور خودرو علاوه بر کثیف شدن از داخل، به شدت مستعد کثیف شدن از بیرون نیز هست. این نوع آلودگی بر روی عملکرد پره های خارجی رادیاتور تأثیر می گذارد.
چگونه آلودگی خارجی باعث کاهش کارایی میشود؟
- تجمع گرد و غبار و حشرات: رادیاتور در جلوی خودرو نصب شده و اولین مانع در برابر هوای ورودی است. حشرات مرده، برگ ها، گرد و غبار جاده و آلودگی های محیطی بین پره های نازک (فین های) رادیاتور به دام می افتند.
- ایجاد لایه ی عایق: این توده آلودگی یک لایه ضخیم و متراکم ایجاد می کند که مانع از عبور آزادانه هوا از میان پره ها می شود.
- کاهش تبادل حرارتی: وظیفه پره ها، تماس با هوای خنک و انتقال حرارت از مایع داخل رادیاتور به بیرون است. وقتی جریان هوا مسدود یا محدود شود، کارایی سیستم خنک کنندگی به طور چشمگیری کاهش می یابد، که نهایتاً منجر به افزایش دمای موتور (داغ کردن) می شود.
راه حل: بازرسی دوره ای و شستشوی خارجی رادیاتور با استفاده از فشار ملایم آب یا هوای فشرده (بدون آسیب رساندن به پره ها) می تواند این مشکل را حل کند و راندمان خنک کنندگی را بازگرداند.
اگر می خواهید تمام اطلاعات در مورد علائم خرابی رادیاتور خودرو و علت زنگ زدن آب رادیاتور ماشین بدست بیاورید ما به صورت کامل آن ها را توضیح داده ایم.
کثیفی سیستمی رادیاتور ماشین: ذرات ناشی از خرابی قطعات داخلی موتور و سیستم خنک کننده
گاهی اوقات، منبع آلودگی و کثیفی رادیاتور خود رادیاتور نیست، بلکه ناشی از خرابی سایر قطعات سیستم خنک کننده یا موتور است.
منابع داخلی آلودگی:
- تکه شدن واشر سرسیلندر: این یکی از جدی ترین دلایل است. هنگامی که واشر سرسیلندر آسیب می بیند، روغن موتور و گازهای احتراق می توانند به داخل مجاری آب نشت کنند. روغن موتور با مایع خنک کننده مخلوط شده و یک لجن تیره و چسبناک ایجاد می کند که مجاری رادیاتور را به سرعت مسدود می کند.
- فرسایش واتر پمپ: پره های واتر پمپ (پروانه ها) ممکن است در اثر فرسایش یا خوردگی شکسته یا پوسیده شوند. این تکه های کوچک فلزی یا پلاستیکی در سیستم گردش کرده و در نهایت در رادیاتور گیر می کنند.
- تکه شدن شلنگ ها: با گذشت زمان، شلنگ های لاستیکی سیستم خنک کننده از داخل فرسوده شده و تکه های کوچکی از لاستیک آزاد می کنند که این ذرات نیز به رادیاتور راه یافته و باعث گرفتگی می شوند.
نتیجه: در صورت مشاهده لکه های روغن یا ذرات غیرعادی در مایع خنک کننده، حتماً سلامت واشر سرسیلندر و واتر پمپ را بررسی کنید. تمیز کردن رادیاتور در حالی که منبع اصلی آلودگی در موتور هنوز فعال است، یک راه حل موقتی خواهد بود.
فروشگاه مای جک، نمایندگی قطعات لیفان، نمایندگی قطعات گریت وال و نمایندگی قطعات جک در ایران هم می باشد.
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.